Российский завод, производящий кроссоверы Citroen C5 Aircross и Haval M6, приступил к масштабной модернизации производства

Завод компании «Автомобильные технологии» в Калуге, ранее известный как «ПСМА Рус», приступил к масштабной модернизации производственных мощностей. По данным специализированного издания «Автопоток», в настоящее время ведутся активные работы по обновлению и техническому переоснащению цеха окраски. Это важный шаг на пути к дальнейшему расширению производственных возможностей предприятия, которое в последние годы адаптируется под новые реалии автомобильной отрасли и изменившийся ландшафт российского автопрома.

Ранее калужская площадка использовалась для сборки моделей таких мировых брендов, как Peugeot, Citroen и Mitsubishi. Однако после ухода иностранных автопроизводителей с российского рынка в 2022 году, производственная база завода оказалась без основной загрузки. В этих условиях потребовалось не только пересмотр стратегии, но и инвестиции в переоборудование, что позволило бы возобновить полноценную работу предприятия и обеспечить рабочие места, а также поддержать местную экономику.

Компания «Автомобильные технологии», взявшая под управление бывший «ПСМА Рус», сделала ставку на выпуск кроссоверов, востребованных на российском рынке. Среди моделей, уже выпускаемых на калужском предприятии, числятся Citroen C5 Aircross и Haval M6. Оба автомобиля относятся к классу кроссоверов, который в последние годы стабильно удерживает лидерские позиции по продажам в России благодаря сочетанию комфорта, вместительности и проходимости.

Модернизация цеха окраски является логичным продолжением стратегии по восстановлению и развитию завода. По словам представителей отрасли, речь идет о глубоком техническом переоснащении: в цехе обновляются системы вентиляции, устанавливается новое оборудование, предназначенное для более качественного нанесения лакокрасочных покрытий, а также автоматизированные линии, которые позволят повысить производительность и снизить человеческий фактор при выполнении операций. Всё это должно привести к улучшению качества выпускаемой продукции и соответствию современным стандартам.

Особое внимание уделяется экологическим требованиям: используются более экологичные краски, а система очистки воздуха будет отвечать современным нормам выбросов вредных веществ. Это особенно важно в условиях ужесточения требований к экологической безопасности промышленных объектов и повышенного внимания общества к вопросам экологии.

Реализация проекта модернизации также связана с планами по расширению модельного ряда. В кулуарах отрасли обсуждаются возможные переговоры о запуске новых моделей под локальными и китайскими брендами. Это может включать в себя не только крупноузловую сборку, но и более глубокую локализацию производства с участием российских поставщиков компонентов.

Кроме того, модернизация производственных мощностей говорит о серьезности намерений инвесторов и владельцев площадки. Очевидно, что ставка делается на долгосрочную стратегию присутствия на рынке, нацеленную не только на краткосрочную прибыль, но и на создание устойчивой производственной цепочки. Это особенно важно в условиях ограниченного импорта и необходимости замещения продукции, ранее поставлявшейся из Европы и Азии.

По мнению экспертов, ситуация с калужским заводом может стать прецедентом для других региональных предприятий, оставшихся без загрузки после ухода зарубежных брендов. Грамотный подход к перепрофилированию, техническая модернизация и адаптация к новым условиям — те инструменты, которые способны оживить промышленный потенциал и восстановить позиции российской автомобильной отрасли.

Пока неизвестно, сколько времени займет весь процесс модернизации цеха окраски, однако ясно, что он уже начался и будет проходить поэтапно. На первом этапе обновляются основные производственные линии, затем — системы автоматического контроля качества, и, наконец, проводится обучение персонала для работы с новым оборудованием.

Таким образом, калужский завод «Автомобильные технологии» становится символом адаптации к новым реалиям. Его развитие показывает, что даже в условиях глобальных изменений и ухода международных брендов, российский автопром способен к восстановлению, если за дело берутся профессионалы и делается ставка на технологическое развитие.