Мантуров опроверг слухи о возвращении Hyundai и Toyota в Россию
Отношения России с автопроизводителями Toyota и Hyundai фактически прекращены с 2022 года, и, по словам первого вице-премьера Дениса Мантурова, в настоящее время нет никаких признаков их восстановления. В эфире телеканала РБК-ТВ Мантуров чётко заявил, что не получал от представителей японской и южнокорейской компаний никакой информации, которая бы указывала на возможность возвращения этих брендов на российский рынок. Такое заявление стало ответом на появившиеся в некоторых СМИ и социальных сетях слухи о том, что Toyota и Hyundai якобы готовятся возобновить свою деятельность в России.
Прекращение сотрудничества с Toyota и Hyundai является частью более широкой картины выхода зарубежных компаний из России, которая началась после масштабных санкций и политической нестабильности, возникших в 2022 году. После начала конфликта на Украине и введения санкций со стороны Запада многие крупные международные корпорации, включая автомобильных гигантов, приняли решение приостановить или полностью прекратить свою работу в России. Это касалось не только поставок автомобилей и комплектующих, но и производства, а также сервисного обслуживания.
Для российского автомобильного рынка уход таких ключевых игроков, как Toyota и Hyundai, стал серьёзным ударом. Эти бренды занимали значительную долю на рынке новых автомобилей, предлагали разнообразные модели в различных ценовых сегментах и пользовались стабильным спросом среди российских покупателей. Их присутствие способствовало развитию конкуренции, улучшению качества автомобилей и росту инноваций в отечественном автопроме.
После ухода этих компаний российские дилеры и сервисные центры столкнулись с проблемами — от отсутствия новых поставок запчастей до невозможности проведения гарантийного и послегарантийного обслуживания. Это негативно сказалось на потребительском доверии и усложнило жизнь владельцам автомобилей этих марок.
Сейчас российские власти и отечественные производители пытаются компенсировать потери, вызванные уходом иностранных компаний. Власти стимулируют развитие локального автопрома, поддерживают производителей через субсидии и налоговые льготы, а также продвигают проекты по созданию новых моделей и модернизации существующих. В этом контексте российские автоконцерны, такие как АвтоВАЗ и ГАЗ, пытаются занять освободившиеся ниши, но пока они не способны полностью заменить качественные и современные автомобили, которые поставляли Toyota и Hyundai.
Возвращение на российский рынок крупных международных брендов сегодня выглядит маловероятным на фоне текущей геополитической ситуации и сохраняющихся санкций. Переговоры и обсуждения с зарубежными автопроизводителями ведутся редко и не имеют официального подтверждения. Как отметил Денис Мантуров, вся информация должна исходить из официальных источников, и пока таких данных о возвращении Toyota и Hyundai нет.
Таким образом, нынешняя ситуация является отражением глобальных политических и экономических процессов, которые напрямую влияют на рынок автомобилей в России. Пока что российские потребители должны ориентироваться на доступные отечественные и альтернативные бренды, а государство продолжает работу по развитию собственной промышленности. Но будущее сотрудничество с Toyota и Hyundai остаётся под вопросом, и пока его прогнозировать сложно.